汽车外形的演化史了解一下!

〖壹〗 、汽车外形的演化史经历了从简单实用到精致个性化的转变。最初的马车型汽车：设计理念：简单实用，驾驶体验原始 。特点：车身设计未考虑空气动力学 ，速度和实用性是主要考量
。箱型汽车时代：特点：空间变得宽敞
，但空气阻力问题限制了速度。发展：设计师们开始探索解决空气阻力问题的方法，推动了汽车外形的进一步演变 。

〖贰〗
、另一方面 ，鱼形汽车是由船形汽车演变而来的
，所以基本上保留了船形汽车的长处
。但鱼形汽车同时存在着一些致命的弱点：一是由于鱼形车的后窗玻璃倾斜得过于厉害，致使玻璃的表面积增大了一至二倍 ，强度有所下降，产生了结构上的缺陷；二是当汽车高速行驶时汽车的升力较大。

〖叁〗、汽车外形经历了6种类型的演变和发展：马车型车身 。最早的汽车车身造型
，即将马车车厢直接移植于汽车上。1886年，戴姆勒和本茨分别试制出5马力（1英制马力=747瓦）和0.85马力单缸汽油发动机 ，并成功地试制出第一台汽车
。箱型车身。有如箱子的车身造型 。

〖肆〗 、世纪90年代末人们起头尝试把流线型插手到车身设计中去
，并浮现了最早的空气动力学汽车——炮弹形车还有船型车等；在汽车诞生之初，由于车速很低根本没有考虑汽车行驶历程中空气阻力的问题 ，汽车车身设计都是沿用马车的造型改造；70年代细部最优化车身80年代整体最优化（形体最优化）车身
。

〖伍〗
、卡尔·奔驰[Karl·Benz]（1884—1929）——现代汽车工业先驱之一
，人称“汽车之父”。1885年10月，他设计制造出了世界上第一辆三轮汽油汽车；1886年1月26日 ，他又取得汽车发明的专利权
，德国人便把1886年称为汽车诞生年，从此汽车作为一种工业产品正式登上了历史舞台 。

汽车外形经历了几种演变?

汽车外形经历了6种类型的演变和发展：马车型车身
。最早的汽车车身造型 ，即将马车车厢直接移植于汽车上。1886年
，戴姆勒和本茨分别试制出5马力（1英制马力=747瓦）和0.85马力单缸汽油发动机，并成功地试制出第一台汽车 。箱型车身
。有如箱子的车身造型。

汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车 、甲壳虫型汽车、船型汽车
、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段 。马车型汽车时代 最早出现的汽车 ，其车身造型基本沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车 ”
，英文名“Sedan
”就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车
。

汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车 、甲壳虫型汽车
、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段。马车型汽车，汽车的马车型时代 ，由于汽车没有自己的造型风格
，所以也可以说是汽车造型的史前时代 。箱型汽车，　1986年 ，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车
，也箱形汽车的开端。

近来，大众公司仍在生产以这种车身形状为主要外形的乘用车
。 船形汽车 美国福特公司经过几年的努力 ，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。

解析：1885年
，德国工程师卡尔.本茨（1844-1929）在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕 。在此后的一百多年内 ，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘 、电器设备来讲
，都有了翻天覆地的变化
。其中最富特色
、最具直观感的当数车身外形的演变。

汽车的外形设计与汽车的诞生同步出现吗

〖壹〗、不是同时出现的 。汽车诞生之初，人们着力解决如何将内燃机搭载在车上的问题 ，汽车外形的设计就在无意间被忽视，以至于当时的汽车仍然维持着马车的造型
，这种汽车也就被后世称为“无马之车”
。当时英国早期生产的汽车甚至还保留了马车上用于挂马鞭的钩子。

〖贰〗 、最初的汽车是蒸汽机的，就像一个装着蒸汽机的四轮木质平板车 。后来出现了内燃机 ，汽车性能得以快速增强
。这个时候汽车的外形和构架还是以以前的马车为基准的。后来汽车的设计终于独立了出来
，开始出现了特别设计的悬架系统和车身结构，外形就像《汽车总动员》小镇里的那个雕像一样 。

〖叁〗
、年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车 ，把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上
，甲壳虫形车身迎风阻力很小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好应用 ，为车身外形设计运用“仿生学 ”开创了先河
。

〖肆〗 、世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨于1885年10月研制成功的
，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利 ，因此
，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日 。