奇骏荣誉版2025款的优缺点

025款日产奇骏·荣誉与逍客·荣誉在设计上均延续了V-Motion家族语言，但细节升级显著 。奇骏采用扁平化车标 、新增“苍穹灰”珠光车漆 ，17英寸立体切削轮毂兼顾美观与散热；逍客则通过熏黑轮毂和回旋镖尾灯强化运动感
。

奇骏荣誉版2025款的优点主要包括经典设计
、升级配置、舒适座椅和性价比高；缺点则体现在油耗表现 、隔音效果一般以及减配问题上。优点：经典设计：奇骏荣誉版2025款延续了上一代车型的经典设计
，整体外观协调且耐看，前脸中网处的“V ”型镀铬饰条立体感十足 ，展现出车型的独特魅力 。

钢材强度缩水：高强度钢占比从46%降至41%，中保研25%偏置碰撞仅获“良好
”评级
，碰撞后A柱弯折、车门开启困难，存在安全隐患。车机系统落后操作延迟与故障：8英寸中控屏操作延迟2秒 ，2025年4月系统升级包导致大批车辆黑屏
，导航卡死引发安全隐患
。

025款日产奇骏（含规划/在售版本）优缺点总结：整体来看，2025款奇骏在设计
、空间、动力转型上有明显升级 ，但仍存在部分配置争议与实用性短板
，具体需结合版本（燃油/混动/插混）判断。

奇骏荣誉版2025款有其独特之处，优缺点并存 。优点方面 ，外观上它延续了奇骏家族的经典设计
，整体造型较为硬朗大气，能满足不少消费者对于SUV外观的审美需求
。

025款日产奇骏荣誉领先版配备的是新一代智能XTRONIC CVT智能无级变速器。CVT变速箱有着自身的特点 。首先 ，它的传动比是连续可变的
，这使得车辆在行驶过程中动力输出非常平顺，几乎感觉不到换挡的顿挫 ，能给驾乘者带来舒适的驾驶体验
。其次，这种变速箱相对来说比较节能
，能在一定程度上降低油耗。

全新一代奇骏预售费用发布,19.99万元起

〖壹〗 、全新一代日产奇骏于7月30日正式上市，预售价199-299万元 ，包含两个预售配置：VC-Turbo超变擎300 2WD预售价199万元
、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价299万元 。

〖贰〗、全新一代日产奇骏已开启预售
，两驱版本预售费用为199万元，四驱版本预售费用为299万元
。以下为详细介绍：外观设计：采用家族式设计风格 ，V-Motion前脸设计辨识度高。分体式前格栅与大灯设计
，让车头更具层次感 。整体外观硬朗，前脸V字形装饰 ，以及前后杠和侧面银色装饰
，使新车更显精致
。

〖叁〗 、东风日产超混电驱奇骏于5月22日正式上市，共推出两款车型 ，官方指导价为199万元—199万元
，实现混动与燃油同价
、四驱与两驱同价，展现对中国市场的诚意。车型与费用超混双电机四驱豪华版：199万元 超混双电机四驱至尊版：199万元 中国市场指导价远低于其他海外地区 ，为全球最低 。

〖肆〗、东风日产超混电驱奇骏推出超混双电机四驱至尊版（199万元）和超混双电机四驱豪华版（199万元）两款车型，实现混动与燃油同价 、四驱与两驱同价
，以全球最低费用和满配科技配置上市。费用与市场定位费用优势：超混电驱奇骏在中国市场的指导价远低于海外地区，体现东风日产对中国市场的诚意
。

〖伍〗
、东风日产超混电驱奇骏于5月22日正式上市 ，售价区间为199万-199万元
，主要竞争对手为一汽丰田RAV4荣放双擎。

〖陆〗、东风日产超混电驱奇骏于5月22日正式上市，共推出两款车型 ，官方指导价分别为199万元和199万元
，实现混动与燃油 、四驱与两驱同价，且为中国市场提供全球最低费用 。核心动力与驱动技术第二代e-POWER系统：实现100%纯电驱动 ，无需充电即可享受电动车的快速
、平顺、静谧的驾驶体验
。

四缸奇骏正式上市,18.93万起,比三缸版还贵?

四缸奇骏（奇骏·荣耀）正式上市
，193万起售，确实比三缸版奇骏的起步价（119万）更高。以下是具体分析：费用对比奇骏·荣耀共推出两款车型 ，售价分别为193万和128万；而三缸版奇骏的费用区间为119—229万元 。老款复活的四缸版本起步价高于三缸新款的最低配
，形成费用倒挂现象
。

市场策略方面“双车战略”在国内车市并不罕见，日产内部轩逸和轩逸·经典就是成功例子。奇骏·荣耀重新回归 ，有望为郑州日产带来更出色的销量表现 。不过，如今汽车市场竞争激烈
，对手不断更新迭代，奇骏·荣耀要想重拾当年神勇 ，还需在市场推广 、售后服务等方面下功夫
，以提升自身竞争力
。

新款奇骏不同版本发动机缸数不同，2025款奇骏（如荣誉系列）和2023款经典版搭载四缸发动机 ，2024款e - POWER超混版采用三缸发动机。2025款奇骏
，以荣誉系列为例，搭载的是0L自然吸气四缸机型 ，与之匹配的是CVT变速箱
，该款发动机主打平顺性与燃油经济性，售价108万起 。

12万元的日产奇骏能否打动中国消费者?

万元的日产奇骏能否打动中国消费者尚存不确定性 ，需综合多方面因素判断
，近来来看有一定机会但也面临诸多挑战
。

日产的应对与未来走向技术选取争议：日产可能清楚三缸机的缺陷，但仍试图挑战消费者底线 ，寄希望于技术实力打破魔咒。销量压力：若未来三个月销量持续低迷，日产可能被迫调整策略
，原因包括：全球市场对比：日本、欧洲
、美国市场均采用5L四缸发动机，中国市场全系三缸策略失败风险高 。

费用吸引力：准车主们普遍认为15万多的费用非常划算 ，相比之前更有竞争力。例如
，有消费者表示“15万多就可以买到，没有犹豫 ，直接买
，太香了 ”，还有消费者提到“15万左右的车子 ，现在奇骏·荣耀出来
，正好满足了我的需求”
。家用实用性：奇骏·荣耀被很多准车主视为家用SUV的首选。

费用因素：在同等预算下，奇骏可能在配置和费用的综合性价比上更能打动消费者 ，让他们觉得花同样的钱能得到更多 。 品牌印象：有些消费者对日产品牌有更深厚的感情或者更认可日产的品牌形象和口碑
。

消费者是否会接受这一费用和三缸发动机的组合
，还存在很大的不确定性。如果消费者对三缸发动机的抵触情绪较大，日产奇骏很可能会重蹈其他品牌三缸车型的覆辙 ，被消费者“拍在沙滩上
” 。不过，如果日产的技术改进能够真正打动消费者
，凭借其外观、内饰 、安全配置等方面的优势，也有可能取得成功
。

相比之下 ，新奇骏虽然是个三缸机
，但这一点我并未太过介意。在试驾过程中，我并未明显感觉到抖动 ，且内饰做工和配置都相当不错 。作为日产的粉丝
，我最终决定直接提了新奇骏
。驾驶感受 底盘调校和操控：新奇骏的底盘调校和操控给我留下了深刻的印象。

日产奇骏属于什么档次

日产奇骏在同级别车型中属于中等偏上的档次 。外观上，它有着较为硬朗大气的设计风格 ，车身线条流畅
，整体造型耐看
。内饰方面，做工较为精细 ，用料也比较讲究
，能给驾乘者营造出舒适的氛围。空间表现出色，无论是前排还是后排 ，都能提供较为充裕的头部和腿部空间，后备箱容积也较大
，方便装载物品 。

日产奇骏属于中端家用SUV档次。从市场定位来看，日产奇骏定位为大众化中低端市场 ，主打家用实用性与性价比
。它是紧凑型SUV
，车身尺寸约467518201722mm，轴距2706mm左右 ，与丰田RAV本田CR-V等车型展开竞争
，这类竞争车型通常都面向大众家庭用户群体，属于市场中的主流中端定位。

日产奇骏在汽车市场中属于一款具有一定竞争力的紧凑型SUV ，档次处于中等水平 。从品牌角度看
，日产是知名汽车品牌，有较高的品牌认可度
。奇骏作为日产旗下车型 ，继承了品牌的一些优势基因。外观上
，它有着较为硬朗且时尚的设计，线条流畅 ，能满足不少消费者对于车辆外观的审美需求 。

奇骏和途观（非途观L）属于同一档次的紧凑型SUV，两者定位相近但各有侧重
，选取需结合个人需求
。核心定位与级别一致根据汽车行业标准及市场定位，奇骏（东风日产）和途观（上汽大众）均属于紧凑型SUV级别 ，目标用户群体重叠（家庭用户
、城市通勤为主）
，是同细分市场的直接竞品。